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Hace 2 meses
sábado, 11 de julio de 2009
miércoles, 8 de julio de 2009
Gran artículo de ciclismo
El motor de la bici
Texto de Suso Pérez
Existen pocos deportes en los que el cuerpo humano se vea tan exigido como en el ciclismo. La misma práctica deportiva que puede resultar el ideal de actividad saludable es casi una tortura para el organismo conducido a aprovechar sus últimas energías. Y en la cumbre de esa experiencia está el Tour de Francia, como la carrera incomparable. Más allá del dopaje, una práctica que nadie puede creer que sólo exista en el ciclismo, este reportaje profundiza en las
respuestas del cuerpo como motor de un vehículo casi perfecto.
Una bicicleta es un vehículo muy bien diseñado, y altamente perfeccionado en sus versiones más modernas. Y el cuerpo humano que la mueve es un motor de una eficiencia casi asombrosa. Creado para andar y correr, el cuerpo humano evoluciona de una manera relativamente sencilla para convertirse con la bicicleta en una máquina muy perfecta, que despliega unas cifras de velocidad y distancia enormes, en comparación con su rendimiento como bípedo, y con una
capacidad de recuperación que le permitiría viajar día tras día de manera casi indefinida. Y no sólo con poco desgaste físico relativo, sino también convirtiendo, de una manera casi paradójica, ese ejercicio incansable en salud y alargando de manera apreciable su propia vida.
Aunque lo anterior parezca un canto ecologista, es una afirmación científica: el ciclismo es una actividad que favorece decisivamente el metabolismo. Grasas, colesterol, sobrepeso, ritmo cardiaco..., todos los fantasmas de la vida moderna, conjurados con el sencillo gesto de pedalear tranquilamente. “Es muy saludable –detalla el doctor Piero Galilea, médico del Centro de Alto Rendimiento (CAR) de Sant Cugat, en Barcelona–, porque no sólo ayuda a que todo el organismo se adapte al ejercicio físico sino que además no provoca lesiones. A diferencia del atletismo, no se produce ese momento en que el pie choca contra el suelo y los músculos de las piernas sufren al mismo tiempo contracción y estiramiento. Los músculos siempre se lesionan por estiramiento, nunca por contracción, y en el ciclismo no se produce estiramiento. De ahí que incluso las agujetas sean mínimas respecto a lo que serían en una carrera a pie. Una persona que haya
corrido un medio maratón, que es hora y media aproximadamente, al día siguiente está baldada. Hora y media en ciclismo es apenas salir a dar una vuelta y calentar un poco. Eso hace que a la gente siempre le sorprenda lo que es capaz de hacer en bicicleta a poco que se prepare.”
“Cuando comienzas en el ciclismo, no te imaginas lo que llegarás a hacer”, confirma Juan Antonio Flecha, rememorando sus inicios en este deporte que, a sus 32 años, le ha llevado a correr seis Tours y cinco Vueltas a España y a convertirse en el gran especialista español en las clásicas míticas, como la París-Roubaix. “Recuerdo perfectamente que en las primeras carreras me decía: ‘Bueno, si esto es el ciclismo, es durísimo y no sé si aguantaré’. Corría una vuelta de cinco días y al tercero estaba que no podía más.”
Roberto Heras, tres veces ganador de la Vuelta a España de nueve veces que ha corrido y participante en seis Tours y un Giro, confirma que los jóvenes que acceden al mundo profesional se adentran en lo desconocido. “Si tienes cualidades, en juveniles lo sueles pasar bien y te diviertes. Como amateur vives ya algún momento malo, complicado, pero cuando llegas a profesional y haces vueltas de tres semanas, llevas el cuerpo al límite de todo y no te imaginas lo
que puedes llegar a sufrir.” Heras describe esa sensación límite no como puro dolor físico sino más bien como una agonía. Flecha está de acuerdo en que no es tanto dolor concreto como un cansancio, una fatiga, invencible. “Claro que te duelen las piernas –explica Flecha–, y de hecho, entre nosotros, en el pelotón, siempre se oye el comentario de ‘¿qué pasa, que a este no le duelen las piernas?’, como una queja medio en broma cuando alguien sale atacando y los demás ya estamos reventados de las etapas anteriores, pero ya digo, no es dolor, porque de hecho, cuando calientas, los músculos se habitúan y ya no te duelen. Pero estás muy fatigado y ni siquiera respiras como los primeros días.
Llegar a ese extremo lo más tarde posible y tener la capacidad psicológica de soportarlo y aceptarlo como normal es lo que hace que la gente rinda más en las grandes vueltas.”
El esfuerzo físico que se produce en el ciclismo es suavemente progresivo, como explica el doctor Galilea, pero, llegado al terreno de la alta competición, adentra el cuerpo en unas exigencias inimaginables, como apuntan Flecha y Heras. Y el organismo se adapta. El corazón de un ciclista alcanza un desarrollo excepcional, especialmente el ventrículo izquierdo, que es la cavidad que
impulsa la sangre hacia el resto del cuerpo. Todos los deportes de resistencia aumentan el tamaño del corazón, y el ciclismo más que ninguno debido a la cantidad de horas de entrenamiento y competición que acompañan a esta práctica.
Un Tour de Francia, la carrera reina de este deporte, significa del orden de 800.000 latidos, con unos 90.000 de ellos por encima de 170 pulsaciones por minuto. A lo largo de las tres semanas que dura la carrera, el promedio estará en unos 135 latidos por minuto. Lo más impresionante de estos corazones hiperdesarrollados es que cuando no se ven obligados a trabajar duro se toman
la vida con auténtica calma. Durante el sueño, por ejemplo, se relajan hasta latir a poco más de 30 pulsaciones por minuto. Y lo mejor es que, una vez entrenado hasta esos niveles, el corazón mantendrá ya esa capacidad de bombeo el resto de su vida.
El músculo cardiaco acepta el trabajo y se adapta. El resto de los músculos, también. Especialmente, los de las extremidades inferiores y, entre ellos, el cuádriceps, que ya es de por sí el músculo más potente del cuerpo humano. Eso genera en los ciclistas de competición esa tipología peculiar de piernas muy musculosas que sostienen un tórax exageradamente delgado. “De hecho – apunta el doctor Galilea–, una de las cosas que tenemos que hacer durante la
pretemporada es el entrenamiento de toda la cintura escapular, de la espalda y del abdomen, para que el ciclista lleve una buen corsé muscular que después irá perdiendo durante la temporada. No se pierde la fuerza, pero sí la masa muscular.”
El modelo humano de ciclista de competición ha sido descrito minuciosamente por el doctor Sabino Padilla, uno de los más conocidos especialistas a escala mundial. El doctor Padilla, en su día médico de Miguel Indurain y de otros deportistas de élite y en la actualidad director técnico del centro médico USP Araba Sport en Vitoria, sistematiza, en un estudio realizado con el doctor Iñigo Mujika, el tipo medio de ciclista profesional como un individuo de 26 años, 180 cm de estatura, que pesa 69 kg, cuyo corazón alcanza los 194 latidos por minuto, que consume hasta 5,4 litros de oxígeno por minuto y que es capaz de desarrollar una potencia de 439 vatios, o sea, 6,4 vatios por kilo de peso corporal, entre otras características analizadas. Ese tipo medio estadístico está en el centro de un abanico real de corredores que en edad, por ejemplo, van de los 20 a los 33 años; en altura, de 160 a 190 cm, y en peso, de los 53 a los 80 kilos, y todos ellos muestran un notable rendimiento físico en relación con sus particularidades personales. Ese abanico de morfologías es lo que permite entender la existencia de especialistas, que el propio doctor Padilla agrupa en cinco grupos: rodadores, escaladores, todoterrenos, sprinters y contrarrelojistas.
“Cada ciclista desarrolla una cantidad de trabajo diferente aunque todos se desplacen a la misma velocidad –explica el doctor Padilla–. Para ir, por ejemplo, a 45 km/h, unos tienen que desarrollar 340 vatios; otros, 400 W, y otros, 430 W. Esto es así tanto para el llano como para la montaña, con la diferencia de que el gran trabajo en el llano es vencer las resistencias aerodinámicas, mientras que en los puertos de montaña es gravitatorio. Los parámetros de cada uno se detectan desde jóvenes, y, en mi opinión, a partir de los 18 o 20 años ya no se dan grandes variaciones personales. Eso apunta un potencial individual que luego hay que desarrollar con el entrenamiento, aunque también el propio entrenamiento está condicionado por la dotación genética.”
De las características distintivas de cada individuo, el consumo máximo de oxígeno (VO2 max, en su formulación técnica) resulta fundamental para saber dónde estará cada uno como deportista y en este caso como ciclista. Es un rasgo básicamente genético que luego se desarrolla con el entrenamiento. La expresión consumo máximo de oxígeno es la cantidad de oxígeno que cada uno retiene al respirar aire. Del 21% de oxígeno presente en el aire de la atmósfera terrestre cada persona retiene una cantidad distinta, que en el caso de un individuo normal poco entrenado será de unos 3 litros por minuto. Los ciclistas profesionales llegan a consumir 5 o 5,5 litros por minuto.
Al contrario de lo que pensaríamos del motor de un automóvil, el mayor consumo de oxígeno es una ventaja decisiva, porque ese oxígeno es lo que utilizan las células musculares para obtener energía de los hidratos de carbono que consumimos y de las grasas que almacena el cuerpo. Así que cuanto más oxígeno, más energía.
A partir de la base genética, el entrenamiento desarrolla las capacidades. El trabajo que se hace durante el ejercicio se mide en vatios, y a los ciclistas les gusta interpretarlo en vatios por kg (de peso corporal) porque así sirve como referencia del estado de forma de cada uno y permite aplicarlo comparativamente a todos los tipos de ciclistas de los que habla el doctor Padilla, entre los cuales hay notables diferencias de peso. En periodos de competición, los profesionales se sienten optimistas si son capaces de dar 6 vatios por kilo. Si con el Tour ya inminente alcanzan los 6,5 vatios por kilo, la confianza es máxima.
“Despiertas cada mañana con la esperanza de sentirte más descansado –cuenta Flecha–. Pero te levantas y estás superfatigado. Te montas en la bicicleta y hasta que arranca toda tu maquinaria no te encuentras bien. Luego te empiezas a olvidar de todo eso, y al final tu rendimiento puede volver a ser muy alto. Cuando eso ocurre, a ti mismo te sorprende. Pero también puede ser muy
engañoso. Porque igual tienes un par de días muy buenos y al siguiente de repente estás fatal. Y entonces hasta la cabeza te empieza a jugar malas pasadas. Cuando el cuerpo llega al límite, lo único que te queda es conocerte mucho y regular tu esfuerzo todo lo que puedas.” Los dos ciclistas confirman que la cabeza de cada deportista explica en muchas ocasiones su rendimiento más allá de sus características físicas. También coinciden en que la experiencia es un factor determinante para aprovechar situaciones favorables y superar las desfavorables. Pero en la práctica del ciclismo existe otro elemento que también influye en esas sensaciones físicas que describen los profesionales. “Una de las claves del esfuerzo de larga duración –explica el doctor Galilea– es que el cuerpo sea capaz de extraer energía de la grasa cuando se le acaban los hidratos de carbono. El final de los hidratos suele conducir a esa experiencia que todos los ciclistas conocen como pájara. Pero si el organismo sabe utilizar en ese momento, las grasas
almacenadas, que, por muy delgado que esté un cuerpo, siempre son abundantes, pueden seguir produciendo energía. Eso se entrena practicando ejercicio de larguísima duración y baja intensidad, para que esa transferencia de hidratos a grasa se produzca de manera natural y sin pájara. El cuerpo tiene la capacidad de recordarlo y lo hará de nuevo en el futuro cuando lo necesite. Eso explica una situación que suele poner muy nerviosos a los jóvenes ciclistas que
llegan dispuestos a comerse el mundo y que se encuentran con corredores quince años más viejos que ellos y a los que, en cuanto a resistencia, son incapaces de vencer. Ese es el mecanismo: el cuerpo del veterano ha pasado por tantas situaciones difíciles que recuerda cómo seguir funcionando.”
La lección es aplicable también al ciclista de ocio interesado en bajar de peso. “Sí –confirma el doctor Galilea–, una de las cosas que la gente no tiene muy presente es que en la utilización de calorías es más importante el tiempo que la intensidad. El ciclismo te permite hacer horas de ejercicio tranquilo, y a las personas que precisamente estén altas de peso les ahorra la sobrecarga que ese peso produciría en las articulaciones, con lo que pueden hacer deporte
mucho tiempo, gastando muchas calorías y sin una gran repercusión traumatológica.”
Texto de Suso Pérez
Existen pocos deportes en los que el cuerpo humano se vea tan exigido como en el ciclismo. La misma práctica deportiva que puede resultar el ideal de actividad saludable es casi una tortura para el organismo conducido a aprovechar sus últimas energías. Y en la cumbre de esa experiencia está el Tour de Francia, como la carrera incomparable. Más allá del dopaje, una práctica que nadie puede creer que sólo exista en el ciclismo, este reportaje profundiza en las
respuestas del cuerpo como motor de un vehículo casi perfecto.
Una bicicleta es un vehículo muy bien diseñado, y altamente perfeccionado en sus versiones más modernas. Y el cuerpo humano que la mueve es un motor de una eficiencia casi asombrosa. Creado para andar y correr, el cuerpo humano evoluciona de una manera relativamente sencilla para convertirse con la bicicleta en una máquina muy perfecta, que despliega unas cifras de velocidad y distancia enormes, en comparación con su rendimiento como bípedo, y con una
capacidad de recuperación que le permitiría viajar día tras día de manera casi indefinida. Y no sólo con poco desgaste físico relativo, sino también convirtiendo, de una manera casi paradójica, ese ejercicio incansable en salud y alargando de manera apreciable su propia vida.
Aunque lo anterior parezca un canto ecologista, es una afirmación científica: el ciclismo es una actividad que favorece decisivamente el metabolismo. Grasas, colesterol, sobrepeso, ritmo cardiaco..., todos los fantasmas de la vida moderna, conjurados con el sencillo gesto de pedalear tranquilamente. “Es muy saludable –detalla el doctor Piero Galilea, médico del Centro de Alto Rendimiento (CAR) de Sant Cugat, en Barcelona–, porque no sólo ayuda a que todo el organismo se adapte al ejercicio físico sino que además no provoca lesiones. A diferencia del atletismo, no se produce ese momento en que el pie choca contra el suelo y los músculos de las piernas sufren al mismo tiempo contracción y estiramiento. Los músculos siempre se lesionan por estiramiento, nunca por contracción, y en el ciclismo no se produce estiramiento. De ahí que incluso las agujetas sean mínimas respecto a lo que serían en una carrera a pie. Una persona que haya
corrido un medio maratón, que es hora y media aproximadamente, al día siguiente está baldada. Hora y media en ciclismo es apenas salir a dar una vuelta y calentar un poco. Eso hace que a la gente siempre le sorprenda lo que es capaz de hacer en bicicleta a poco que se prepare.”
“Cuando comienzas en el ciclismo, no te imaginas lo que llegarás a hacer”, confirma Juan Antonio Flecha, rememorando sus inicios en este deporte que, a sus 32 años, le ha llevado a correr seis Tours y cinco Vueltas a España y a convertirse en el gran especialista español en las clásicas míticas, como la París-Roubaix. “Recuerdo perfectamente que en las primeras carreras me decía: ‘Bueno, si esto es el ciclismo, es durísimo y no sé si aguantaré’. Corría una vuelta de cinco días y al tercero estaba que no podía más.”
Roberto Heras, tres veces ganador de la Vuelta a España de nueve veces que ha corrido y participante en seis Tours y un Giro, confirma que los jóvenes que acceden al mundo profesional se adentran en lo desconocido. “Si tienes cualidades, en juveniles lo sueles pasar bien y te diviertes. Como amateur vives ya algún momento malo, complicado, pero cuando llegas a profesional y haces vueltas de tres semanas, llevas el cuerpo al límite de todo y no te imaginas lo
que puedes llegar a sufrir.” Heras describe esa sensación límite no como puro dolor físico sino más bien como una agonía. Flecha está de acuerdo en que no es tanto dolor concreto como un cansancio, una fatiga, invencible. “Claro que te duelen las piernas –explica Flecha–, y de hecho, entre nosotros, en el pelotón, siempre se oye el comentario de ‘¿qué pasa, que a este no le duelen las piernas?’, como una queja medio en broma cuando alguien sale atacando y los demás ya estamos reventados de las etapas anteriores, pero ya digo, no es dolor, porque de hecho, cuando calientas, los músculos se habitúan y ya no te duelen. Pero estás muy fatigado y ni siquiera respiras como los primeros días.
Llegar a ese extremo lo más tarde posible y tener la capacidad psicológica de soportarlo y aceptarlo como normal es lo que hace que la gente rinda más en las grandes vueltas.”
El esfuerzo físico que se produce en el ciclismo es suavemente progresivo, como explica el doctor Galilea, pero, llegado al terreno de la alta competición, adentra el cuerpo en unas exigencias inimaginables, como apuntan Flecha y Heras. Y el organismo se adapta. El corazón de un ciclista alcanza un desarrollo excepcional, especialmente el ventrículo izquierdo, que es la cavidad que
impulsa la sangre hacia el resto del cuerpo. Todos los deportes de resistencia aumentan el tamaño del corazón, y el ciclismo más que ninguno debido a la cantidad de horas de entrenamiento y competición que acompañan a esta práctica.
Un Tour de Francia, la carrera reina de este deporte, significa del orden de 800.000 latidos, con unos 90.000 de ellos por encima de 170 pulsaciones por minuto. A lo largo de las tres semanas que dura la carrera, el promedio estará en unos 135 latidos por minuto. Lo más impresionante de estos corazones hiperdesarrollados es que cuando no se ven obligados a trabajar duro se toman
la vida con auténtica calma. Durante el sueño, por ejemplo, se relajan hasta latir a poco más de 30 pulsaciones por minuto. Y lo mejor es que, una vez entrenado hasta esos niveles, el corazón mantendrá ya esa capacidad de bombeo el resto de su vida.
El músculo cardiaco acepta el trabajo y se adapta. El resto de los músculos, también. Especialmente, los de las extremidades inferiores y, entre ellos, el cuádriceps, que ya es de por sí el músculo más potente del cuerpo humano. Eso genera en los ciclistas de competición esa tipología peculiar de piernas muy musculosas que sostienen un tórax exageradamente delgado. “De hecho – apunta el doctor Galilea–, una de las cosas que tenemos que hacer durante la
pretemporada es el entrenamiento de toda la cintura escapular, de la espalda y del abdomen, para que el ciclista lleve una buen corsé muscular que después irá perdiendo durante la temporada. No se pierde la fuerza, pero sí la masa muscular.”
El modelo humano de ciclista de competición ha sido descrito minuciosamente por el doctor Sabino Padilla, uno de los más conocidos especialistas a escala mundial. El doctor Padilla, en su día médico de Miguel Indurain y de otros deportistas de élite y en la actualidad director técnico del centro médico USP Araba Sport en Vitoria, sistematiza, en un estudio realizado con el doctor Iñigo Mujika, el tipo medio de ciclista profesional como un individuo de 26 años, 180 cm de estatura, que pesa 69 kg, cuyo corazón alcanza los 194 latidos por minuto, que consume hasta 5,4 litros de oxígeno por minuto y que es capaz de desarrollar una potencia de 439 vatios, o sea, 6,4 vatios por kilo de peso corporal, entre otras características analizadas. Ese tipo medio estadístico está en el centro de un abanico real de corredores que en edad, por ejemplo, van de los 20 a los 33 años; en altura, de 160 a 190 cm, y en peso, de los 53 a los 80 kilos, y todos ellos muestran un notable rendimiento físico en relación con sus particularidades personales. Ese abanico de morfologías es lo que permite entender la existencia de especialistas, que el propio doctor Padilla agrupa en cinco grupos: rodadores, escaladores, todoterrenos, sprinters y contrarrelojistas.
“Cada ciclista desarrolla una cantidad de trabajo diferente aunque todos se desplacen a la misma velocidad –explica el doctor Padilla–. Para ir, por ejemplo, a 45 km/h, unos tienen que desarrollar 340 vatios; otros, 400 W, y otros, 430 W. Esto es así tanto para el llano como para la montaña, con la diferencia de que el gran trabajo en el llano es vencer las resistencias aerodinámicas, mientras que en los puertos de montaña es gravitatorio. Los parámetros de cada uno se detectan desde jóvenes, y, en mi opinión, a partir de los 18 o 20 años ya no se dan grandes variaciones personales. Eso apunta un potencial individual que luego hay que desarrollar con el entrenamiento, aunque también el propio entrenamiento está condicionado por la dotación genética.”
De las características distintivas de cada individuo, el consumo máximo de oxígeno (VO2 max, en su formulación técnica) resulta fundamental para saber dónde estará cada uno como deportista y en este caso como ciclista. Es un rasgo básicamente genético que luego se desarrolla con el entrenamiento. La expresión consumo máximo de oxígeno es la cantidad de oxígeno que cada uno retiene al respirar aire. Del 21% de oxígeno presente en el aire de la atmósfera terrestre cada persona retiene una cantidad distinta, que en el caso de un individuo normal poco entrenado será de unos 3 litros por minuto. Los ciclistas profesionales llegan a consumir 5 o 5,5 litros por minuto.
Al contrario de lo que pensaríamos del motor de un automóvil, el mayor consumo de oxígeno es una ventaja decisiva, porque ese oxígeno es lo que utilizan las células musculares para obtener energía de los hidratos de carbono que consumimos y de las grasas que almacena el cuerpo. Así que cuanto más oxígeno, más energía.
A partir de la base genética, el entrenamiento desarrolla las capacidades. El trabajo que se hace durante el ejercicio se mide en vatios, y a los ciclistas les gusta interpretarlo en vatios por kg (de peso corporal) porque así sirve como referencia del estado de forma de cada uno y permite aplicarlo comparativamente a todos los tipos de ciclistas de los que habla el doctor Padilla, entre los cuales hay notables diferencias de peso. En periodos de competición, los profesionales se sienten optimistas si son capaces de dar 6 vatios por kilo. Si con el Tour ya inminente alcanzan los 6,5 vatios por kilo, la confianza es máxima.
“Despiertas cada mañana con la esperanza de sentirte más descansado –cuenta Flecha–. Pero te levantas y estás superfatigado. Te montas en la bicicleta y hasta que arranca toda tu maquinaria no te encuentras bien. Luego te empiezas a olvidar de todo eso, y al final tu rendimiento puede volver a ser muy alto. Cuando eso ocurre, a ti mismo te sorprende. Pero también puede ser muy
engañoso. Porque igual tienes un par de días muy buenos y al siguiente de repente estás fatal. Y entonces hasta la cabeza te empieza a jugar malas pasadas. Cuando el cuerpo llega al límite, lo único que te queda es conocerte mucho y regular tu esfuerzo todo lo que puedas.” Los dos ciclistas confirman que la cabeza de cada deportista explica en muchas ocasiones su rendimiento más allá de sus características físicas. También coinciden en que la experiencia es un factor determinante para aprovechar situaciones favorables y superar las desfavorables. Pero en la práctica del ciclismo existe otro elemento que también influye en esas sensaciones físicas que describen los profesionales. “Una de las claves del esfuerzo de larga duración –explica el doctor Galilea– es que el cuerpo sea capaz de extraer energía de la grasa cuando se le acaban los hidratos de carbono. El final de los hidratos suele conducir a esa experiencia que todos los ciclistas conocen como pájara. Pero si el organismo sabe utilizar en ese momento, las grasas
almacenadas, que, por muy delgado que esté un cuerpo, siempre son abundantes, pueden seguir produciendo energía. Eso se entrena practicando ejercicio de larguísima duración y baja intensidad, para que esa transferencia de hidratos a grasa se produzca de manera natural y sin pájara. El cuerpo tiene la capacidad de recordarlo y lo hará de nuevo en el futuro cuando lo necesite. Eso explica una situación que suele poner muy nerviosos a los jóvenes ciclistas que
llegan dispuestos a comerse el mundo y que se encuentran con corredores quince años más viejos que ellos y a los que, en cuanto a resistencia, son incapaces de vencer. Ese es el mecanismo: el cuerpo del veterano ha pasado por tantas situaciones difíciles que recuerda cómo seguir funcionando.”
La lección es aplicable también al ciclista de ocio interesado en bajar de peso. “Sí –confirma el doctor Galilea–, una de las cosas que la gente no tiene muy presente es que en la utilización de calorías es más importante el tiempo que la intensidad. El ciclismo te permite hacer horas de ejercicio tranquilo, y a las personas que precisamente estén altas de peso les ahorra la sobrecarga que ese peso produciría en las articulaciones, con lo que pueden hacer deporte
mucho tiempo, gastando muchas calorías y sin una gran repercusión traumatológica.”
lunes, 6 de julio de 2009
Triatlón Olímpico del Pont de Suert
Este fin de semana nos hemos desplazado hasta el Pont de Suert para disputar el VI Triatló Olímpic del Pont de Suert. Sin duda, un paraje precioso: montaña, ríos, embalses...en fin un lugar magnífico para visitar.
Al final he acabado este tramo en 1:10:02, me marcan una media de 34,27 km/h pero no había 40 km. Mi crono me marcaba unos 33km/h.
Salimos el sábado bien temprano con Angel, Noelia, Dani y Carmen. Todo lo vivido extradeportivamente allí, en Pont de Suert, ha sido de película cómica: la pensión, la abuela postiza, el cuarto de los horrores, la parrilla asesina, el restaurante, las 1200 moscas del restaurante, la furgo de Angel de rallys, jajajajaja No se si me dejo algo. Lo cierto es que ha sido divertido. Pero nos centraremos en cómo ha ido la prueba deportiva porque lo demás es un blog a parte.
Llegada a boxes. Mientras yo voy a dejar la bici y a ponerme el neopreno, Angel se va de rallys con la furgo, jajaja. Se resiste a estar con tiempo en la línea de salida en el Pont de Suert jajaja Así luego sale como una moto.
Me reúno con los compañeros de equipo David, Ricard y Elena.
Me preparo para el tramo de natación. Estas dos últimas semanas me estaba notando genial nadando. Así que tenía muchas ganas de coger con fuerza este tramo.
Pero a la hora de la verdad, me ha salido una natación bastante mala. No me he notado nada a gusto, iba muy pesado. Pensando en ello, he llegado a la conclusión que nadar con neopreno me funde demasiado rápido. Podría ser eso. El tiempo que me marca oficialmente ha sido de 26:33. No creo que hubiera 1500 m ya que si no no hubiera hecho este tiempo, que para mí sería un tiempazo.
Aquí empezando la segunda vuelta de la natación.
Después de la natación llega la T1. Madre mía, había decidido no ponerme calcetines para no perder tiempo. Pues casi he perdido más. Al salir del agua, no me podía sacar el neopreno. Qué agobio!!!
Que lío se me ha formado con el neopreno.
Después de solucionar el problema, no sin sudar, a por el tramo de bici.
El sábado recorrimos el circuito en coche y me pareció plano y peligroso. En plena cursa, me pareció no tan plano ni tan peligroso. Teníamos que dar tres vueltas a un circuito que subía ligeramente (pero las piernas lo notaban) y bajaba rápido. Empecé junto a David. Cuando vi la posibilidad de ir con él no dudé. Fuimos tirando dando relevos hasta el primer giro. Allí en la bajada lo perdí, no pude bajar con él. Así que formamos un grupito de cuatro corredores hasta el final.
El de blanco es Alex, del Picornell. Hicimos buenas migas, muy buen tío!
Al final he acabado este tramo en 1:10:02, me marcan una media de 34,27 km/h pero no había 40 km. Mi crono me marcaba unos 33km/h.
Después de hacer una T2 sin ningún problema, me tomo un gel y a correr. El circuito era impresionante, tanto por lo bonito como por lo duro. Todo por montaña, lleno de charcos y desnivel. Se ha hecho difícil pero las piernas me han respondido bastante bien. Al final he corrido los 10 km montañeros en 52:37.
Es curioso y se lo decía a Angel. Quizá han sido los 10 km que he corrido más tranquilo y relajado. Aunque han sido duros, recuerdo, por ejemplo, haber sufrido mucho más en Pineda. La carrera a pie en triatlón es otra historia.
Al final, he hecho 2:29:12. Muy contento de haberme estrenado en la distancia olímpica. El año que viene seguro que repetimos!!!
martes, 30 de junio de 2009
Pedazo de tirada!
El sábado por la mañana afrontamos un mini-reto en forma de tirada larga en bici. Acompañado de Toni Salanova hicimos la ruta Igualada-Calaf-Ponts-Artesa de Segre-Agramunt-Cervera-La Panadella-Igualada, en total salieron 150 km clavados hasta llegar a la puerta de casa. Nos salió una media de casi 28 km/h. Hicimos dos paradas: la primera en Ponts para almorzar y la segunda en Cervera para tomar una coca-cola.
Acabé muy contento. La verdad es que de Agramunt a Cervera estuve muy incómodo encima de la bici, el trasero me dolía bastante. Después de la parada se me pasó y pude terminar muy bien. Las sensaciones finales fueron geniales, me sentí bastante fuerte subiendo de Cervera a La Panadella.
Estoy muy satisfecho de la progresión que he tenido encima de la bici durante este casi primer año dándole a los pedales. El año pasado por estas fechas meditaba comprar una bici, y unas semanas después 40 km me parecían una pedazo de salida. Desde aquí animar a todos aquellos que os lo estais pensando. El único misterio es ponerse y hacerlo a gusto cada uno a su ritmo. Por lo que se refiere al triatlón, lo mismo. Es genial!!! Engancha muchísimo!!!
Y como engancha tanto...esta fin de semana nos vamos al Pont de Suert para estrenarnos en la distancia olímpica: 1500m-40km-10km. A ver cómo nos sale!
Acabé muy contento. La verdad es que de Agramunt a Cervera estuve muy incómodo encima de la bici, el trasero me dolía bastante. Después de la parada se me pasó y pude terminar muy bien. Las sensaciones finales fueron geniales, me sentí bastante fuerte subiendo de Cervera a La Panadella.
Estoy muy satisfecho de la progresión que he tenido encima de la bici durante este casi primer año dándole a los pedales. El año pasado por estas fechas meditaba comprar una bici, y unas semanas después 40 km me parecían una pedazo de salida. Desde aquí animar a todos aquellos que os lo estais pensando. El único misterio es ponerse y hacerlo a gusto cada uno a su ritmo. Por lo que se refiere al triatlón, lo mismo. Es genial!!! Engancha muchísimo!!!
Y como engancha tanto...esta fin de semana nos vamos al Pont de Suert para estrenarnos en la distancia olímpica: 1500m-40km-10km. A ver cómo nos sale!
domingo, 14 de junio de 2009
Pineda de Mar 09
Si el año pasado nos mojamos, en este nos hemos torrado. No ha sido un sol de justicia pero el sofoco ha sido importante. El tiempo final ha sido de 41:17, pero paso a paso....
Estrenaba camiseta correcat así que había que salir en la foto oficial:
Después me he encontrado con mi compañero del CAI Triatló, Ricard; hemos calentado y a la línea de salida.
Y a correr...
Antes de salir le digo a Ricard que tire, que busque una buena marca, que yo iré haciendo. En los primeros metros ya me coloco hacia detrás y no hago por seguirlo. La idea, ya sabeis, era ir a 4:05-4:07, pues paso por el primer KM a 3:48, veeeeeengaaaaa! En el sitio donde me encontraba la gente más o menos buscaba una marca similar a la mía y se han oído comentarios graciosos referentes al paso por el primero. Como siempre demasiado rápido. El segundo lo he pasado ligeramente por debajo de 4'. Y aquí me he dicho:"¿podré?, no voy mal, no!" Pero he decidido regular un poco para no quemarme, y tal como ha ido la cosa he acertado. El 3 y el 4 clavados a 4:04. En el 5 no se qué ha pasado, no se si ha sido largo...el caso es que me notaba bien y me ha salido a 4:14. Por como iba me ha extrañado un poco. En el 6 he recuperdo un poco con 4:08 per a partir de aquí he bajado un poco el ritmo. La verdad es que no he ido tan apurado como en otras veces pero no lograba bajar de 4:10: 4:12, 4:14, 4:18 y 4:14. Finalmente 41:17 a una media de 4:07/08 el km.
La cosa más o menos ha ido como esperaba. O al menos como minutos antes de la salida tenía en mente. Para bajar de 40 tengo que entrenar más y mejor. Pero el registro que he hecho me deja contento y me deja optimista para el futuro. Sin entrenar todo lo que quisiera, ni como quisiera, estoy ahí ahí casi como en la marca del año pasado. Como nota me pongo un Bien casi alto.
Otro aspecto positivo es que, igual que en último TRI, he tenido buenas sensaciones, es decir: no he sufrido en exceso, las piernas las he notado bien, he acabado con buena cara... Creo que es un buen síntoma de que el cuerpo ya se está acostumbrando a la caña. Es ese fondo del que tanto me hablan mis compañeros de equipo...que se va adquiriendo con el tiempo. Puede que sea eso...!
Por lo que se refiere a Ricard, el tío lo ha bordado!!! 38:09!!! Vaya carrerón que se ha marcado. Impresionante!!!
Otro motivo de satisfacción ha sido encontrarme con colegas de fatigas como Pacónidas, Rafa y Joan, a parte de los demás compañeros correcats.
Enhorabuena por vuestras carreras!!!
Y por si no habíamos tenido bastante:
Nos hemos metido algo más de 1000 metrillos en la playa de Pineda. He podido rememorar el Half ya que hemos nadado en la zona donde tuvo lugar el tramo de natación. Que gustito nadar en el mar sin tener que pelearte con 200 tíos más, jajajaja. La verdad es que estamos enganchados a esto del Triatlón, ya no perdemos ocasión. Y porque no hemos visto bici alguna que si no....
miércoles, 10 de junio de 2009
10 km Pineda de Mar II, segundas partes nunca fueron buenas? Ya veremos...
Este fin de semana dejamos aparcado el mundo triatlético para volver a los orígenes: 10 km en ruta. Tengo ganas de volver a correrlos. Este año solamente los he hecho en Bombers. La segunda caerá en Pineda de Mar: segunda 10 km del año y segunda Pineda de Mar de mi corta "carrera atlética".
El año pasado nos hizo muy mal tiempo y llovió muchísimo.
El de rojo sin mangas soy yo. De allí al triatlón solamente había centímetros de agua de diferencia, jajaja.
Me salió una muy buena carrera: 40:44 con los siguientes parciales: 3:57/4:08/4:03/4:09/4:11/4:06/4:00/4:05/3:57/4:02. Me salió todo perfecto, bueno no, perfecto hubiera sido bajar de 40, que era el objetivo tapado. Después de conseguir y saborear aquella MMP que todavía me dura, me dije que el año que viene no se me escapaba. Y aquí estamos, un año después.
Como ya sabeis, después de la Marató del Mediterrani, he ido a trompicones. Mucho tiempo parado, pocos entrenos, más problemas físico...en fin, que ha sido un año bastante malo por lo que se refiere a estado físico. Por suerte, ya llevo algún tiempo con una dinámica positiva: empiezo a entrenar con regularidad, disfruto otra vez compitiendo...pero llego muy justo para lograr lo que me propuse hace justo un año. Hace ya unas semanas hablé con Ricard para que me ayudara a conseguirlo, pero siendo sincero, lo veo complicado aunque soy optimista. En Bombers hice 42 miutos y pico, y estaba empezando a entrenar. Ahora estoy un poco más fino y la carrera es más idónea para hacer marca, no se... Repetir la marca del año pasado sería fantástico. Opciones de carrera:
1- Salgo a por el sub 40' a reventar y corro hasta que el cuerpo me diga:
2- Salgo a asegurar una marca de 42 minutos estando más o menos en los tiempos de Bombers.
3- Salgo a intentar repetir la carrera del año pasado. A 4:05 de inicio y a ver cómo reacciona el cuerpo. Espero que reaccione, bien! NO PARES, SIGUE, SIGUE...!!!
Adivinais cuál cojo??? La primera??? Paso, paso...la opción 3 es la buena...y esta ya se me antoja complicada...!
Pues ya veis, ha pasado un año y seguimos igual. Con la misma táctica. Bueno, aunque decir que estoy igual que el año pasado es ser injusto conmigo, con Tais y con toda la gente que este mundillo me ha permitido conocer, además de una maratón más, inclusión en el CAI Triatló, du-debut, tri-debut, Medio-Ironman...para haber sido un año lleno de problemas físicos, no ha estado mal, no!
Nos vemos en Pineda!!!
El año pasado nos hizo muy mal tiempo y llovió muchísimo.
El de rojo sin mangas soy yo. De allí al triatlón solamente había centímetros de agua de diferencia, jajaja.
Me salió una muy buena carrera: 40:44 con los siguientes parciales: 3:57/4:08/4:03/4:09/4:11/4:06/4:00/4:05/3:57/4:02. Me salió todo perfecto, bueno no, perfecto hubiera sido bajar de 40, que era el objetivo tapado. Después de conseguir y saborear aquella MMP que todavía me dura, me dije que el año que viene no se me escapaba. Y aquí estamos, un año después.
Como ya sabeis, después de la Marató del Mediterrani, he ido a trompicones. Mucho tiempo parado, pocos entrenos, más problemas físico...en fin, que ha sido un año bastante malo por lo que se refiere a estado físico. Por suerte, ya llevo algún tiempo con una dinámica positiva: empiezo a entrenar con regularidad, disfruto otra vez compitiendo...pero llego muy justo para lograr lo que me propuse hace justo un año. Hace ya unas semanas hablé con Ricard para que me ayudara a conseguirlo, pero siendo sincero, lo veo complicado aunque soy optimista. En Bombers hice 42 miutos y pico, y estaba empezando a entrenar. Ahora estoy un poco más fino y la carrera es más idónea para hacer marca, no se... Repetir la marca del año pasado sería fantástico. Opciones de carrera:
1- Salgo a por el sub 40' a reventar y corro hasta que el cuerpo me diga:
2- Salgo a asegurar una marca de 42 minutos estando más o menos en los tiempos de Bombers.
3- Salgo a intentar repetir la carrera del año pasado. A 4:05 de inicio y a ver cómo reacciona el cuerpo. Espero que reaccione, bien! NO PARES, SIGUE, SIGUE...!!!
Adivinais cuál cojo??? La primera??? Paso, paso...la opción 3 es la buena...y esta ya se me antoja complicada...!
Pues ya veis, ha pasado un año y seguimos igual. Con la misma táctica. Bueno, aunque decir que estoy igual que el año pasado es ser injusto conmigo, con Tais y con toda la gente que este mundillo me ha permitido conocer, además de una maratón más, inclusión en el CAI Triatló, du-debut, tri-debut, Medio-Ironman...para haber sido un año lleno de problemas físicos, no ha estado mal, no!
Nos vemos en Pineda!!!
domingo, 7 de junio de 2009
Triatlón sprint de Salou
Cuarto triatlón a la saca! Pues sí, hoy hemos hecho nuestro cuarto triatlón y tercer sprint (750m-20km-5km). Para ser la primera temporada como "triatleta", estoy muy contento de como van yendo las cosas por lo que se refiere a la competición.
Da gusto cuando somos tantos!!! Y el año que viene daremos miedo: FUUUUUUUSIÓN-HAAA!!!! GO IGUALADA!!!!!
De derecha a izquierda: Oscar, Albert, Dani, Jose, Oleguer, Ricard y yo.
Después de varios contratiempos de primera hora, nos hemos presentado en boxes con un buen margen de tiempo.
Después de encontrarnos con los compañeros del club, nos dirigimos hacia la playa donde ya veíamos un movimiento de agua que no nos hacía mucha gracia.
Da gusto cuando somos tantos!!! Y el año que viene daremos miedo: FUUUUUUUSIÓN-HAAA!!!! GO IGUALADA!!!!!
De derecha a izquierda: Oscar, Albert, Dani, Jose, Oleguer, Ricard y yo.
Después de enfundarnos el neopreno, al agua. Vaya tramo de natación más malo que he hecho. En general, a la gente no le ha ido mejor. Se han hecho parciales muy largos. Había mucha corriente, y yo, para variar, me he dado un garbeo de más, jajaja Me habían dicho que hoy las boyas daban descargas eléctricas y, por si a caso, las bordeado a 30 metros, jajajaja Que fenomeno!!!! He salido bastante quemado. Hay gente muy impresentable. Entiendo que me den golpes, patadas...entiendo que son accidentales. Pero lo que no es accidental es que te agarren del pie. Porque me considero una persona más o menos tranquila, pero es que me han entrado unas ganas de darle un guantazo a un tío mientras llegaba a la playa. Primero me coge y luego me pasa por encima....desgraciado!
He salido del agua en 17:48. He mirado el crono y buuuuufffffff!
Lo de mis transiciones es para hacer una entrada a parte. Qué mal!!!! A Tais le ha dado tiempo a tomarse un cafelillo, hacerme 200 fotos.... Al final voy a tener que hacer caso a Jose Ríos, compi del club. Ha llegado después de mí a boxes y ha salido mucho antes. Ya quedaremos para practicar esto que si no....
Desde aquí hago un reclamo al club: CLÍNIC DE TRANSICIONES YA!!!!! jajajaja Y de natación también (Albert i Dani están a favor de la propuesta).
A por los 20 km. Me ha parecido el tramo de bici más durillo que he hecho en triatlón. Había unos repechones que cortaban bastante el ritmo, y además, yendo hacia Salou, el viento era muy incómodo. Aún así, me ha salido un parcial oficial de 30 km/h (en mi cuenta tenía más de 32km/h) en un tiempo de 39:55. En relación con los demás, no me ha salido muy bueno, ha sido mejor que el de bici por lo que se refiere a la clasificación relativa del parcial.
Acabando la primera vuelta en el paseo marítimo de Salou.
La segunda transición, sin problema.
Beso a Tais y a correr!!!
Hoy no me he notado tan pesado de piernas y las sensaciones han sido muy buenas. He corrido muy cómodo.
Teníamos que completar dos vueltas de 2,5 km. La verdad es que el recorrido me ha gustado, pasábamos por la zona peatonal del paseo. Muy bonito.
Notando a Ricard en el cogote. Me ha pasado el tío como un avión!!! Buena liebre me he buscado para Pineda!!!
Al final, he acabado el parcial con 21:29. Pensaba que había ido más rápido...pero estoy contento más que nada por la sensación.
Cuarto triatlón acabado en 1:19:12.
Próxima parada los 10 km de Pineda de Mar.
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